แคลิฟอร์เนีย ยอมรับคำสั่งใช้รถยนต์ไฟฟ้า 17 รัฐที่มีมาตรฐานการปล่อยมลพิษของรถยนต์ผูกติดอยู่กับกฎเกณฑ์ที่จัดตั้งขึ้นในแคลิฟอร์เนียต้องเผชิญกับการตัดสินใจที่หนักแน่นว่าจะปฏิบัติตามกฎใหม่ที่เข้มงวดที่สุดในประเทศ ของรัฐนั้นหรือไม่ ซึ่งกำหนดให้รถยนต์ รถปิคอัพ และ SUV ใหม่ทั้งหมดใช้พลังงานไฟฟ้าหรือไฮโดรเจน 2035 ภายใต้พระราชบัญญัติ Clean Airรัฐจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานการปล่อยยานพาหนะมาตรฐานของรัฐบาลกลาง
เว้นแต่พวกเขา จะเลือกปฏิบัติตาม ข้อกำหนดที่เข้มงวดของรัฐแคลิฟอร์เนียอย่างน้อยบางส่วนในจำนวนนั้น วอชิงตัน แมสซาชูเซตส์ นิวยอร์ก โอเรกอน และเวอร์มอนต์ คาดว่าจะบังคับใช้คำสั่งห้ามรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินรุ่นใหม่ของแคลิฟอร์เนีย โคโลราโดและเพนซิลเวเนียเป็นหนึ่งในรัฐที่อาจจะไม่เป็นเช่นนั้น เหตุผลทางกฎหมายในมินนิโซตาค่อนข้างมืดมน โดยที่กฎ “รถยนต์สะอาด” ของรัฐ
เป็นเขตที่วางทุ่นระเบิดทางการเมืองและเป็นประเด็นของการต่อสู้ทางกฎหมาย ในขณะเดียวกัน พรรครีพับลิกันกำลังก่อกบฏในเวอร์จิเนีย สมาคมผู้ค้ารถยนต์แห่งมินนิโซตากล่าวว่าการอ่านกฎหมายของรัฐและรัฐบาลกลางคือการที่กฎใหม่ของรัฐแคลิฟอร์เนียเริ่มต้นโดยอัตโนมัติในรัฐ และกำลังดำเนินการในศาลในขณะที่พยายามปิดกั้น เทคโนโลยีนี้ทำให้ยานพาหนะทำงานได้ไม่ดีในสภาพอากาศหนาวเย็น สกอตต์ แลมเบิร์ต ประธานกลุ่มการค้ากล่าว เราทุกคนไม่ได้อาศัยอยู่ในแคลิฟอร์เนียตอนใต้
เจ้าหน้าที่สำนักงานควบคุมมลพิษมินนิโซตากล่าวว่ารัฐจะต้องเปิดตัวกระบวนการสร้างกฎใหม่ทั้งหมดเพื่อนำการเปลี่ยนแปลงของแคลิฟอร์เนียมาใช้ และในการยื่นฟ้องต่อศาลและการพิจารณาคดีทางกฎหมาย พวกเขากล่าวว่าพวกเขาไม่ได้วางแผนที่จะทำเช่นนั้นในตอนนี้ เราไม่ใช่แคลิฟอร์เนีย มินนิโซตามีแผนของตัวเอง ผู้ว่าการทิมวอลซ์กล่าวในแถลงการณ์ เขาเรียกโปรแกรมของมินนิโซตาว่า “วิธีที่ชาญฉลาดในการเพิ่มทางเลือกสำหรับผู้บริโภคแทนที่จะลดน้อยลง เป้าหมายหลักของเราคือลดต้นทุนและเพิ่มทางเลือกเพื่อให้มินนิโซตันสามารถขับรถอะไรก็ได้ที่เหมาะกับพวกเขา”
แคลิฟอร์เนีย มีมาตรฐานการปล่อยมลพิษของรถยนต์
หน่วยงานกำกับดูแลของรัฐโอเรกอนกำลังแสดงความเห็นต่อสาธารณะจนถึงวันที่ 7 กันยายนว่าจะปรับใช้มาตรฐานใหม่ของแคลิฟอร์เนียหรือไม่ หน่วยงานกำกับดูแลของรัฐโคโลราโดซึ่งนำกฎเก่าของแคลิฟอร์เนียมาใช้จะไม่ปฏิบัติตามกฎใหม่ของแคลิฟอร์เนียการบริหารงานของรัฐบาลประชาธิปไตยจาเร็ดโปลิสกล่าว ในขณะที่ผู้ว่าราชการจังหวัดมีเป้าหมายเดียวกันในการมุ่งสู่ยานยนต์ไฟฟ้าอย่างรวดเร็ว เขาก็ยังกังขาว่าจะต้องกำหนดให้รถยนต์ 100% ถูกขายให้เป็นไฟฟ้าภายในวันที่กำหนด เนื่องจากเทคโนโลยีกำลังเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว สำนักงานพลังงานโคโลราโดกล่าวในแถลงการณ์
หน่วยงานกำกับดูแลในเพนซิลเวเนียซึ่งใช้มาตรฐานเก่าของแคลิฟอร์เนียเพียงบางส่วนกล่าวว่าพวกเขาจะไม่ปฏิบัติตามกฎใหม่โดยอัตโนมัติ ภายใต้การปกครองของ Tom Wolf ผู้ว่าการประชาธิปไตย รัฐเพนซิลเวเนียเริ่มกระบวนการกำกับดูแลเมื่อปีที่แล้วเพื่อให้สอดคล้องกับกฎของแคลิฟอร์เนียอย่างเต็มที่ แต่ก็ละทิ้งมัน เวอร์จิเนียอยู่บนเส้นทางที่จะนำกฎของแคลิฟอร์เนียมาใช้ภายใต้กฎหมายที่ผ่านไปเมื่อปีที่แล้วเมื่อพรรคเดโมแครตอยู่ในการควบคุมของรัฐบาลเวอร์จิเนียอย่างเต็มที่ แต่พรรครีพับลิกันที่ควบคุมสภาผู้แทนและ GOP Gov. Glenn Youngkin กล่าวว่าพวกเขาจะผลักดันให้ยกเลิกการเชื่อมโยงสถานะของพวกเขา
ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ของมินนิโซตากำลังพยายามสร้างกฎเกณฑ์ปัจจุบันของรัฐและความเป็นไปได้ที่พวกเขาสามารถกระชับเพื่อรวมข้อจำกัดใหม่ของแคลิฟอร์เนีย ปัญหาสำหรับการเลือกตั้งฤดูใบไม้ร่วง แลมเบิร์ตกล่าวว่าการควบคุมของสภานิติบัญญัติและสำนักงานผู้ว่าราชการจังหวัดนั้นพร้อมสำหรับการคว้า และผู้ค้าหวังว่าจะเกลี้ยกล่อมให้สภานิติบัญญัติปี 2023 ยกเลิกข้อบังคับเว้นแต่พวกเขาจะชนะในศาลก่อน แลมเบิร์ตกล่าว MPCA ด้วยการสนับสนุนจาก Walz ได้นำมาตรฐานที่มีอยู่ของแคลิฟอร์เนียมาใช้ผ่านกฎการบริหารเมื่อปีที่แล้ว
ท่ามกลางการต่อสู้อันขมขื่นกับฝ่ายนิติบัญญัติของพรรครีพับลิกันซึ่งไม่พอใจที่สภานิติบัญญัติถูกตัดออกจากการตัดสินใจ สมาชิกสภานิติบัญญัติถึงกับพยายามระงับเงินทุนจากหน่วยงานด้านสิ่งแวดล้อมของมินนิโซตาไม่สำเร็จ ผู้เสียชีวิตรายหนึ่งคือลอร่า บิชอป ซึ่งลาออกจากตำแหน่งกรรมาธิการ MPCAหลังจากที่เห็นได้ชัดว่าเธอขาดคะแนนเสียงในวุฒิสภาที่ควบคุมโดย GOP เพื่อให้ได้รับการยืนยัน Walz และคณะผู้บริหารของเขาได้กำหนดกรอบกฎ
Clean Cars ของมินนิโซตาว่าเป็นวิธีที่ค่อนข้างไม่ยุ่งยากในการเพิ่มความพร้อมของรถยนต์ไฟฟ้าและช่วยให้รัฐบรรลุเป้าหมายในการลดก๊าซเรือนกระจก กฎดังกล่าวพยายามที่จะเพิ่มข้อเสนอของรถยนต์ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่และไฮบริดโดยเริ่มตั้งแต่รุ่นปี 2025 โดยกำหนดให้ผู้ผลิตต้องปฏิบัติตามมาตรฐานแคลิฟอร์เนียที่บังคับใช้ในปัจจุบันสำหรับรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษต่ำและไม่มีมลพิษ แลมเบิร์ตกล่าวว่าตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ของรัฐไม่คัดค้านรถยนต์ไฟฟ้า
ปัจจุบันพวกเขาคิดเป็น 2.3% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ในมินนิโซตา และเขาคาดว่าความสนใจของผู้บริโภคจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง แต่ช่วงที่ลดลงของยานพาหนะที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่ในสภาพอากาศหนาวเย็นทำให้พวกเขามีความน่าสนใจน้อยลงในรัฐระดับทางเหนือ เขากล่าว กฎของมินนิโซตาได้คุกคามผู้ค้าอานม้าที่มียานพาหนะไฟฟ้ามากกว่าที่ลูกค้าจะซื้ออยู่แล้ว เขากล่าว และการยอมรับคำสั่งห้ามในแคลิฟอร์เนียจะทำให้สิ่งต่างๆ แย่ลง ภายใต้กฎหมายของรัฐบาลกลาง
โดยการอ่านของแลมเบิร์ต รัฐต้องยอมรับกฎของแคลิฟอร์เนียอย่างครบถ้วนหรือปฏิบัติตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษของรัฐบาลกลางที่เข้มงวดน้อยกว่า เขาบอกว่าไม่สามารถเลือกส่วนต่างๆ ของแต่ละคนได้ และนั่นก็หมายความว่ามี “การห้ามหนังสือ” ในมินนิโซตาสำหรับการขายรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงตามอัตภาพใหม่ที่เริ่มต้นจากรุ่นปี 2035 เขากล่าว สมาคมของแลมเบิร์ตได้ต่อสู้กับกฎ Clean Car ที่มีอยู่ของมินนิโซตาในศาลอุทธรณ์มินนิโซตาแล้ว และคำร้องได้เล็งเห็นว่าแคลิฟอร์เนียจะทำการเปลี่ยนแปลงที่ประกาศเมื่อปลายเดือนที่แล้ว
ประเด็นสำคัญที่ว่า “การแก้ไขข้อบังคับของรัฐแคลิฟอร์เนียที่รวมไว้ในอนาคตจะกลายเป็นส่วนหนึ่งของกฎมินนิโซตาโดยอัตโนมัติหรือไม่” ตามที่ตัวแทนจำหน่ายโต้แย้ง ทนายของ MPCA ยืนยันว่าไม่ยอมรับ และได้ขอให้ศาลยกคำร้องดังกล่าว Katrina Kessler กรรมาธิการ MPCA ได้ทำข้อโต้แย้งที่คล้ายกันมาเป็นเวลาหลายเดือนแล้ว ซึ่งรวมถึงก่อนที่คณะกรรมการวุฒิสภาของรัฐจะสงสัยเมื่อเดือนมีนาคมปีที่แล้วAaron Klemz หัวหน้าเจ้าหน้าที่กลยุทธ์ของ Minnesota Center for Environmental Advocacy
ซึ่งจะยื่นข้อโต้แย้งของตนเองต่อตัวแทนจำหน่ายในศาล ยอมรับว่าภูมิทัศน์ทางกฎหมายสร้างความสับสน และเขาบอกว่ายังไม่ชัดเจนว่าในที่สุดกลุ่มของเขาจะเรียกร้องให้มินนิโซตาปฏิบัติตามคำสั่งห้ามใหม่ของแคลิฟอร์เนียหรือไม่ Klemz กล่าวว่า “เรายังวิเคราะห์กฎของรัฐแคลิฟอร์เนียไม่เพียงพอที่จะทราบว่าเราจะผลักดันให้มีการนำกฎดังกล่าวไปใช้ในมินนิโซตาหรือไม่ เขาตั้งข้อสังเกตว่ายังมีประเด็นอื่นๆ เข้ามาเกี่ยวข้อง รวมถึงสิ่งจูงใจสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในพระราชบัญญัติลดอัตราเงินเฟ้อที่ประธานาธิบดีโจ ไบเดนเพิ่งลงนามเมื่อเร็วๆ นี้ และความตั้งใจดังกล่าวของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่บางรายที่จะ หันมา ใช้ไฟฟ้าทั้งหมด
เรียบเรียงโดย ufabet888
