Airlines เตรียมพร้อมสำหรับช่วงเทศกาลวันหยุด ความต้องการเดินทางทางอากาศเพิ่มขึ้นก่อนวันหยุดยาว ค่าใช้จ่ายก็เช่นกันน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบินไม่ได้มีราคาแพงขนาดนี้มาตั้งแต่ปี 2014 สายการบินต่างๆ ยังแข่งขันกันเพื่อจ้างพนักงานหลายพันคนเพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้น เช่น นักบิน พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน ตัวแทนจอง เจ้าหน้าที่ดูแลสัมภาระ และอื่นๆ อีกมากมาย แข่งขันกันในตลาดแรงงานคับคั่งซึ่งดูเหมือนเป็นไปไม่ได้เลย
วันแรกของการแพร่ระบาด coronavirus และสายการบินต่างๆ ได้จ่ายเงินช่วยเหลือค่าแรงของรัฐบาลจำนวน 54 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งช่วยครอบคลุมค่าแรงในช่วงวิกฤต ต้นทุนที่พุ่งสูงขึ้นคุกคามความพยายามของอุตสาหกรรมในการหวนคืนสู่ความสามารถในการทำกำไร หลังจากขาดทุน 35,000 ล้านดอลลาร์ในปีที่แล้วเมื่อการระบาดใหญ่ทำลายผลกำไรไปร่วมทศวรรษ สำหรับผู้โดยสาร การรวมกันของความต้องการส่งคืนและต้นทุนที่สูงขึ้นอาจหมายถึงราคาตั๋วล่วงหน้าที่มีราคาแพงกว่า
o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o
Airlines และต้นทุนที่พุ่งสูงขึ้น
เมื่อเดือนที่แล้วเดลต้าแอร์ไลน์กล่าวว่าราคาน้ำมันเครื่องบินที่สูงขึ้นจะส่งผลต่อผลกำไรในไตรมาสที่สี่ Frontier Airlinesในวันพุธคาดการณ์ว่าจะขาดทุนตามเกณฑ์ที่ปรับปรุงแล้วสำหรับไตรมาสที่สี่เนื่องจากต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นเกณฑ์มาตรฐานเชื้อเพลิงเครื่องบินของสหรัฐอยู่ที่ 2.27 ดอลลาร์ต่อแกลลอนในวันที่ 10 พ.ย. เพิ่มขึ้น 25% จากเมื่อสามเดือนก่อน Savanthi Syth นักวิเคราะห์สายการบินของ Raymond James ระบุว่า ราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นทำให้การฟื้นตัวของรายได้ล่าช้าออกไปอย่างแน่นอน
ถ้ามันไหม้ช้า สายการบินก็รับมือได้ การเลื่อนขึ้นในช่วงเวลาสั้น ๆ นี้ไม่ดีสายการบินที่กระตือรือร้นที่จะจ่ายเงินคืนเมื่อต้องการกลับมา ได้พยายามสร้างสมดุล ด้วยระดับความสำเร็จที่แตกต่างกัน ว่าพวกเขาสามารถบินได้ด้วยระดับพนักงานในปัจจุบันโดยรวมแล้ว สายการบินของสหรัฐฯ จะบินน้อยลงประมาณ 6% ในเดือนพฤศจิกายนและธันวาคม เมื่อเทียบกับปี 2019 ก่อนเกิดโรคระบาด ตามข้อมูลด้านการบินและบริษัทที่ปรึกษา Cirium สายการบินราคาประหยัด
เช่น Frontier และSpirit Airlinesเป็นข้อยกเว้น โดยมีกำหนดความจุมากกว่าที่เคยเป็นเมื่อสองปีก่อน ทางลาดขึ้นเป็นหลุมเป็นบ่อ Spirit, Southwest AirlinesและAmerican Airlinesต่างก็มีการยกเลิกจำนวนมากตั้งแต่ปลายเดือนกรกฎาคม ส่วนใหญ่เกิดจากการขาดแคลนพนักงานซึ่งทำให้ยากต่อการกู้คืนจากปัญหาประจำ เช่น สภาพอากาศ Spirit และ Southwest ได้ปรับตารางงานบางส่วนของพวกเขาเพื่อให้มีที่ว่างมากขึ้นหากมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้น ภาคตะวันตกเฉียงใต้ยังได้เพิ่มอันดับของทีมสำรองด้วยการจ้างงานใหม่และพนักงานจำนวนมากขึ้นที่กลับมาจากการลางาน
ในช่วงสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา เซาท์เวสต์ได้เสนอให้พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน ลูกเรือภาคพื้นดิน และคนอื่นๆ ให้ไมล์สะสมสูงสุด120,000 ไมล์ซึ่งมีมูลค่ามากกว่า 1,400 ดอลลาร์ ในการทำงานกะบางกะในช่วงสองเดือนข้างหน้า ในส่วนของชาวอเมริกันนั้น เสนอให้พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินจ่ายเงินเพิ่มอีกอย่างน้อย 50% สำหรับการเดินทางเพื่อการทำงานในช่วงวันหยุด และค่าจ้าง 3 เท่า หากพวกเขามีการเข้างานที่สมบูรณ์แบบจนถึงต้นเดือนมกราคม
นอกจากนี้ยังเสนอโบนัสการเข้าร่วม $1,000 ให้กับกลุ่มอื่นๆ ทั่วทั้งบริษัทและที่บริษัทในเครือในภูมิภาค อย่างไรก็ตาม นักบินปฏิเสธข้อเสนอการจ่ายเงินเพิ่มเป็นสองเท่าสำหรับเที่ยวบินที่มีผู้ใช้บริการสูงสุด โดยกล่าวว่าสายการบินต้องการการแก้ไขตารางเวลาอย่างถาวรมากกว่านี้ แอนดรูว์ ดิโดรา นักวิเคราะห์สายการบินของ Bank of America เขียนในหมายเหตุว่าสิ่งเหล่านี้สามารถรับประกันการดำเนินงานที่ราบรื่น และอาจมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าการหยุดชะงักในการปฏิบัติงานที่อาจเกิดขึ้น
ค่าตั๋วเครื่องบินยังไม่ทันกับการเพิ่มขึ้นของค่าใช้จ่าย ส่วนหนึ่งเป็นเพราะการเดินทางระหว่างประเทศและสำหรับองค์กรยังต่ำกว่าระดับก่อนเกิดโรคระบาด แม้ว่าราคาผู้บริโภคจะเพิ่มขึ้นในเดือนตุลาคมที่กระทรวงแรงงานรายงานเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว แต่ตั๋วเครื่องบินก็ลดลง 4.6% จากปีก่อนหน้า แม้ว่าจะเพิ่มขึ้น 3.5% จากเดือนกันยายนถึงตุลาคม ในขณะที่สายการบินหลายแห่งไล่ตามลูกค้าด้วยการขายค่าโดยสาร ค่าโดยสารชั้นใต้ดินต่อรองได้เริ่มจางหายไปแล้วในฤดูใบไม้ผลิ และราคาบางส่วนในปี 2019 ก็เริ่มกลับมาอีกครั้ง
เรียบเรียงข่าวสารโดย : แทงบอล
